Aké prezývky nedostali Petrohrad! Duchovník Petra, Okno do Európy, Severná Benátky, Severná Palmyra a jednoducho - mesto na Neve ... A tiež sa nazýva " Skanzen mostov". Mosty, samozrejme, nie sú jediné, ale veľmi dôležité pohľady na severné hlavné mesto, alebo skôr ani jeden, ale stovky, pretože každý z viac ako 800 mostov má svoju vlastnú históriu a zaujíma sa vlastným spôsobom.

Ale skutočným vrcholom tejto architektonickej pochúťky je samozrejme padacie, Kto z nás sa počas bielej noci nestretol s Petrohradom a zisti, ako sú rozvedení? Kto z nás, kedysi otriasaný touto takmer kozmickou ukážkou, si to nezabudol na zvyšok svojho života? Medzitým všetky prvé mosty v meste Petra boli pohyblivé, Pravda, boli nenáročné a drevené, potom sa mnohé z nich stali na kamenných stĺpoch, našli sa liatinové oblúky a mrežoviny. A mosty zostali len na najdôležitejších vodných cestách mesta - len 21 mostov. Najslávnejšie z nich - mosty paláca, trojice a zlievarne.

Severné hlavné mesto našej krajiny - nádherné Petrohrad - bolo vždy známe svojimi architektonickými pamiatkami, nádhernými palácmi, krásnymi fontánkami a samozrejme unikátnymi mostmi. Tisíce turistov každoročne navštevujú toto mesto a vidia svojím vlastným očami krásu popísanú klasikmi literatúry.

Palácový most v Petrohrade spája centrum mesta s ostrovom Vasilyevsky. mestá, ktoré návštevníci vždy navštevujú. Po mnoho rokov je rekonštruovaný Palácový most na pozadí Pevnosti Petra a Pavla charakteristickým znakom severného hlavného mesta.

Trochu histórie

V 80. rokoch 20. storočia požiadali mimovládne organizácie miestne úrady v Petrohrade, aby nahradili zastaraný most Ponton Bridge. Vtedy mestská vláda túto otázku okamžite neriešila. Keď však v osemnástom deväťdesiatom deviatom roku došlo k potopeniu mostov, nedošlo k žiadnej voľbe. Bolo potrebné začať stavať.

V devätnástom prvom roku bola vyhlásená súťaž o najlepší projekt. V dôsledku toho mestská duma musela zvážiť dvadsaťsedem možností. Žiadny z nich nebol schválený. Preto sa v budúcom roku rozhodlo o opakovaní súťaže. V tom čase bol vybraný najlepší projekt - to bola práca A. P. Pshenitskyho. Napriek tomu sa až v devätnástom jedenástom roku uzavrela zmluva s výstavbou mosta. Práca začala o rok neskôr. Palácký most v Petrohrade bol uvedený do prevádzky v roku 1916. On bol pomenovaný po Zimnom paláci. Treba poznamenať, že bol odovzdaný bez ukončenia. Tam boli len dočasné drevené ploty a zábradlia, ktoré boli v roku 1939 nahradené v sovietskych časoch.

Slávne lampy, podlahy, zábradlia, ktoré možno vidieť dnes, boli inštalované v roku 1970. Od roku 1918 sa most stal republikánom. Avšak v roku 1944 sa v najťažšom čase vrátilo jeho pôvodné meno.

Plány na registráciu

Najprv bol Palácový most v Petrohrade koncipovaný ako dielo vysokej umeleckej úrovne, ktoré malo spojiť umelecké súbory dvoch rôznych ostrovov do jedného komplexu. V prvom projekte mosta sa predpokladalo zábradlie so zložitým vzorom, osem lucerníkov s dekoratívnym kovaním, štyri lampášové majáky a sochárske skupiny. Ako je známe, takýto projekt nebol schválený orgánmi. Bolo rozhodnuté využiť ekonomickejšiu možnosť. Ale on nebol implementovaný. Vojna začala a most bol otvorený nedokončený.

Stavba mosta

Ide o komplexnú štruktúru pozostávajúcu z piatich rozpätí. Centrálny je rozvedený. Je pokrytý trojbodovým oblúkom. Zvyšok sa dodáva prostredníctvom fariem. Most je chovaný v dôsledku krídel centrálneho rozpätia, ktoré majú protizávažie. Mechanizmus výkyvného mostíka má viacotónové protizávažia (2800 ton), veľké prevody - niektoré z nich pracujú od okamihu otvorenia mosta, motory.

Každý rozchod, ktorý stúpa, váži asi sedemsto ton. Podpery sa spúšťajú do vody vo vzdialenosti 25 metrov. Palácový most v Petrohrade má dĺžku 250 metrov, jeho cesta je 28 metrov.

Chyby projektu

Dnes odborníci sa domnievajú, že skúsený inžinier A.P. Pshenitsky urobil jasný nesprávny výpočet v dizajne. Mostová polovica pokrýva také významné historické pamiatky ako Zoologické múzeum, Admiralty, Kunstkamera. Mnohí odborníci sa domnievajú, že palácový most v roku 2014 vyzerá neharmonicky s panorámou moderného mesta. Iba krídla mosta zapôsobia, keď sa chovajú v noci.

Výhody dizajnu

Napriek húževnatosti a určitému okázalosti štruktúry sa mu podarilo dosiahnuť pozoruhodný účinok - mostík sa zdalo, že sa šíril pozdĺž vody. Dekoračné osvetlenie, ktoré vzniklo oveľa neskôr, to urobilo viac okázalým a moderným. Palácový most je zapísaný do registra kultúrnych a historických pamiatok Ruska.

Rozvodný palácový most

Dnes je jedným z najnavštevovanejších pamiatok veľkolepého mesta. Tisíce turistov sa ponáhľajú na zábery na pozadí Pevnosti Petra a Pavla alebo Pamiatky. Tu často počujete v rôznych jazykoch otázka, do akej miery je palácový most postavený.

Hlavná akcia prebieha v noci. Rozvod palácového mosta začína o 1:00 25 minút v Moskve. V tomto bode sú tu desiatky lodí a malé lode s turistami, ktorí chcú vidieť tento fascinujúci postup. V tejto dobe je Neva vždy preplnená. Ale po desiatich minútach (1 hodina a 35 minút) plavidlá riečnej stráže rozptyľujú všetkých divákov pozdĺž malých riek a kanálov. Koniec koncov, práve v tomto čase sa začína pohyb veľkých nákladných lodí pozdĺž hlavnej plavebnej dráhy. Za 4 hodiny sa 55-minútový pohyb na moste obnoví.

Musí most vyžadovať rekonštrukciu

Podľa Mostotrest, dvetisíc a osem palácového mosta požadoval rozsiahlu rekonštrukciu. Napriek tomu bola jeho rekonštrukcia odložená až do výstavby nového mosta v dňoch 27. septembra dvadsaťštyri a nočný rozvod mostu bol odložený o päťdesiat minút kvôli rozpadu rozvodového mechanizmu. Stalo sa to kvôli "kovovej únave" - ​​v poslednej dobe bol most opravovaný v sedemdesiatych rokoch.

V roku 1997 bol most vybavený vynikajúcim osvetlením, takže všetky vaše fotografie budú veľmi pôsobivé. Ak stojíte pred múzeom Hermitage, potom v rozpätí rozvedeného mosta uvidíte Kunstkameru. A ak stojíte pri admiralite, potom v diaľke uvidíte zvoničku Petrovej a Pavlovej pevnosti.

Ako sa tam dostať

Mali by ste vystúpiť na stanici Vasileostrovskaya, chodiť po bulvári Andreevsky do Nevy. Potom odbočte vľavo a prejdite pozdĺž univerzitného nábrežia.

Je ľahšie od stanice metra "Nevsky Prospect" alebo "Gostiny Dvor". Mal by sa pohybovať smerom k zníženiu číslovania domov. Od októbra 2012 bola prevádzka na moste zablokovaná v dôsledku rozsiahlej revízie.

Ak sa stanete v severnom hlavnom meste, nezabudnite zahrnúť do rozpisu výletov palácový most.

S Petrohradom máme lásku. Milujem toto mesto. Je tu zvláštny duch a zvláštne miesta, takže rád prídem sem. V jednom z prvých ciest som navštívil chov mostov. A potom navštívila mosty znova a znova. V skutočnosti je to čarovný fascinujúci pohľad, ktorý stojí za to vidieť. Hlavnou vecou je vedieť kde a kedy.

V akom čase sa v Petrohrade vyskytujú mosty

Celkový počet mostov v Petrohrade presahuje tri stovky. Avšak nie všetky mostíky sú nastaviteľné. 9 mostov postavených denneviac tri  zdvihnúť svoje "krídla" na osobitnú žiadosť, Najčastejšie sú turistov zvyknutí vidieť nárast troch mostov:

• palác;

• trojica;

• Zvestovanie.

Plán zdvíhania mostíkov  môžete vidieť na obrazovke  nižšie.

Treba však zvážiť, že čas na zdvíhanie mostov sa môže líšiť v závislosti od mnohých okolností. Presné informácie sa najlepšie naučia vopred.  na webovej stránke štátnej rozpočtovej inštitúcie "Mostotrest". Táto inštitúcia poskytuje mosty a má najaktuálnejšie informácie o nich.

Ako vidieť oddelenie niekoľkých mostov naraz

Keď vidíte rozvrh rozvodov mostov, môžete to pochopiť stúpajú jeden po druhom s rozdielom 10-20 minút, Preto vidieť oddelenie niekoľkých mostov naraz nie je tak jednoduché. Dám vám odporúčania, ktoré vám pomôžu pri realizácii tejto túžby.

• Príďte na promenádu ​​na bicykli, V prípade potreby je možné si prenajať veľké. To vám umožní rýchlo sa dostať z jedného mosta k druhému a pozrieť sa na nárast budov paláca a trojice najskôr.
• Všimnite si to niektoré mosty stúpajú dvakrát v noci, Ak ste pripravení zostať celú noc, potom príďte Palácový most na 3 noci.  A ľud bude menej a bude schopný vidieť zriedenie najmenej dvoch mostov.

• Vykonajte vodnú exkurziu, Zdvíhanie mostov z rieky vyzerá inak. Pocity sú nezabudnuteľné. V jednej chôdzi uvidíte ako rozmnožený palác a most Trinity,  ako aj plávať pod inými mostmi rozvedených. Toto je pravdepodobne najdrahšia, ale aj najromantickejšia možnosť. nočné neva, vyvýšené mosty, teplé prikrývky, čerstvý vietor ...

PS: Pamätajte, že mosty sa chovajú iba počas plavebného obdobia., To je zvyčajne od marca do apríla až novembra. Aktuálne informácie možno získať na webovej stránke Mostotrest.

Mosty sú oddelené, ako keby delta ostrovy odhalili svoje ruky.
Jednou z hlavných atrakcií Petrohradu - lanovky. Milióny romantických ľudí z celého sveta prichádzajú každý rok, aby obdivovali svoje krídla, ktoré sa usilujú o oblohu.

Čo je chované nad Nevom

So začiatkom navigácie, hneď ako je Neva oslobodený od ľadu, začína komerčné lodivodstvo lodí z Ladoga do Fínskeho zálivu a späť na vodných cestách Petrohradu. Každoročne prechádza viac ako 2 000 lodí suchého nákladu, tankerov a člnov, z ktorých mnohé sú pomerne veľké a dosahujú dĺžku 140-160 metrov. Navigačné obdobie sa zvyčajne začína v apríli a končí na konci jesene. V roku 2009 prešli posledné karavany lodí pozdĺž Nevy v noci 1. decembra, ale v závislosti od poveternostných podmienok   navigácia môže skončiť skôr a neskôr ako toto obdobie.

Oficiálne usporiadanie rozmiestnenia zahŕňa 13 mostov, z toho tucet automobilov a jednu železnicu - fínsku. Tri prechody cez mosty Bolshaya Nevka - Sampsonievsky, Grenadiersky a Kantemirovsky - sa čas od času chovajú a len na osobitné požiadavky vlastníkov lodí. Zvyšok - Volodarský, fínsky, Alexander Nevský, Bolsheokhtinsky, Liteiny, Trojský, Palác, Blagoveshchenský, Birzhevoy a Tuchkov - každú noc počas nočnej plavby prebral mesto na tri časti a pre pozemnú dopravu je len jeden spojovací most juhovýchodne od Petrohradu a spájajúci ľavý a pravý breh Nevského štvrti.

Kde hľadať

Ak sa rozhodnete obdivovať mosty, ale neplánujete stráviť celú noc na tomto pohľad a zostať bez spánku, je lepšie sledovať prechod križovatky na druhom brehu, v ktorom žijete.

Jedna z vizitiek sv. Petrohradu - rozvedené otvorené okná paláca mosta, ktorého obraz bol zaplavený pohľadnicami, turistickými sprievodcami a filmami o veľkom meste. Palác je hodený cez Bolshaya Neva a spája ľavý breh so Spitom Vasilyevského ostrova. Ak žijete na ľavom brehu (teda zo strany Nevského Prospektu, Hermitáže a iných viditeľných miest), Palace Embankment bude najlepšie na pozorovanie. Po celej svojej dĺžke od Zimného paláca po Suvorovské námestie sú okamžite viditeľné tri rozvodné mosty - Troitský, Dvortsovy a Birzhevoy. Na ľavom brehu sa na nábreží Admiralteiskaya objavujú mimoriadne krásne výhľady, najmä v oblasti bronzového jazdeckého zoskupenia, kde sa ocitnete uprostred medzi palácovým a Blagoveshchenským mostom.

Treba poznamenať, že rozdelenie väčšiny mostov je pomerne ďaleko od pobrežia a počas elektroinštalácie nemožno vstúpiť do nedostupných častí mosta - priechod je zablokovaný políciou od brehov. Ale ak chcete skutočne oceniť veľkosť inžinierstva, zvážte podrobne, ako sa v priebehu niekoľkých minút dostane k mostu Trinity Bridge do Suvorovskej viac-tonové 43-metrové krídlo s vozovkou so všetkými svetlami a liatinovými ploty. area. Tu prepravný kanál prechádza blízko k pobrežiu a padací mostík je najlepšie viditeľný.

Krásne výhľady sa otvárajú od Spitu Vasilyevského ostrova - odtiaľ sa niekoľko rozvodných mostov pozerá hneď - hneď vedľa Liteiny, ktorá je umiestnená oveľa vyššie po prúde pozdĺž Nevy. Všetky vodné križovatky v Petrohrade sú vybavené umeleckým osvetlením, ktoré pretvára zdanlivo čisto aplikovanú úlohu prepravy nákladných lodí na slávnostný ceremoniál.

Na pravom brehu vyzerá najlepšie z Petrohradu alebo z revolučného symbolu navždy zaparkovaného pred Nakhimovskou školu, krížnikom Aurora. Toto je najširšie miesto rieky, rozdelené tu na Bolshaya Neva a Bolshaya Nevka, tu je najvýraznejšia veľkosť a priestrannosť hlavnej vodnej cesty Petrohradu. Trojské námestie v blízkosti mosta s rovnakým názvom, pláž Pevnej a Pevnej pevnosti a úsek nábrežia Mytninskaya blízko mosta Birzhevoy sú tiež dobré pre pozorovanie. Z posledného bodu je kabeláž lodí mimoriadne krásna na pozadí Zimného paláca, ktorý žiaria v svetlách.

Rozloženie mostov pred "pohľadnicou" v Petrohrade vyzerá nie menej pôsobivo. Za ohybom Nevy v katedrále Smolny, medzi vežami v štýle majákov, prekrásny bolšechoštský most zdvihne rozpätie a za ním sa otvára perspektíva mosta Alexandra Nevského, Fínska a Volodarského.

Všeobecne platí, že načasovanie zapájania trvá pomerne dlho: každú noc začína o 1:30 (most Blagoveshchenský most) a končí asi šesť ráno (Volodarsky). Preto získať silu a správne vypočítať logistiku vašej cesty, môžete skontrolovať všetky prechody potrubia aj počas prechádzky, nehovoriac o bicykli alebo výletnej ceste po nábrežiach Petrohradu.

V posledných rokoch bolo cestovanie vodou pod rozvedenými mostíkmi na lodiach a motorových lodiach obzvlášť populárne pre turistov. Takéto služby sú v hojnosti ponúkané volaním z plávajúcich prístavov na nábrežie Admirality, palácov a univerzitných nábreží, z pristátia v Moike, Fontanka a Griboedovskom kanáli. Náklady na plavbu loďou na viacmiestnej lodi alebo na vodnom autobusu sú zvyčajne výrazne nižšie ako cena, ktorú pokladajú kapitáni malých lodí. Zároveň je užitočné zistiť plánovanú trasu pred výletom: neustále sprísňovanie bezpečnostných požiadaviek v oblasti vody Neva neumožňuje mnohým dopravcom, aby vás nielen dostali pod zriedené mosty, ale tiež sa všeobecne objavili v oblasti splavnej plavebnej dráhy. V tomto prípade môžete obdivovať mosty od okraja až po plytkú vodu, ktorá je vo všeobecnosti ekvivalentná voľnému pozorovaniu z nábrežia.

Ako prejsť

Bezpečnostné požiadavky na plavbu v delte Nevy sú stanovené predpismi o plavbe po vnútrozemských vodných cestách Ruskej federácie, ako aj nariadeniami kapitána námorného prístavu Petrohrad - v jeho rukách sa najvyššia moc sústreďuje na oblasti Neva. A tieto požiadavky prísne zakazujú majiteľom malých plavidiel prepravovať Petersburgers a mestských hostí z brehu na breh počas kladenia mostov. V skutočnosti existujú zúfalé hlavy, ktoré sú pripravené riskovať svoju licenciu pri výkone dlhého rubľa - aj v minulom roku bolo možné prejsť napríklad z ostrova Vasilyevsky na nábrežie admirality. Neexistujú žiadne súkromné, ale stanovené ceny za takúto službu - vieme o prípadoch, keď jeden kapitán lodí požadoval 500 rubľov za štyri a ďalších 800 rubľov "z nosa" každého prepravovaného.

Každopádne v tejto situácii riskuje nielen statočný riečny vlk, ale aj jej cestujúci: malá loď nemusí spadnúť pod tisíc ton tzv. Dry-cargo loď, ale môže to byť prevrátená vlna z prechádzajúcich lodí. A najviac rozumné spôsoby, ako vynútiť Nevu, sú mosty nad Vasilevskym ostrovom, ktoré sa po určitú dobu znižujú uprostred noci alebo dlhú cestu cez most, ktorý zostal káblom.

Dokončenie stavby prvej etapy Vantovského prechodu, ktorá je súčasťou komplexu okružnej cesty, je v roku 2004 revolučnou udalosťou v živote Petrohradu. Tento most na diaľkovom okraji, ktorý oficiálne nesie meno Bolshoy Obukhovsky a niekedy milostivo nazývaný "Voltuz" Petrohradmi, sa stal prvým bez rozviedky v meste. Teraz, ak máte vo vrecku svoje vlastné auto alebo vhodné množstvo (náklady na taxík môžu byť až tisíc rubľov), mosty, ktoré nie sú rozvedené, sa nestanú neprekonateľnou prekážkou, keď sa ponáhľate z brehu na pobrežie.

Ale toto riešenie trvalé Petrohrad problém (pamätajte, "A potom sa mosty boli rozpustené", "oprávnený Buzykin, hrdina" jesenného maratónu "?), Však nie je veľmi výhodné. Príliš ďaleko, príliš dlhé a drahé. Konštrukcia západného vysokorýchlostného priemeru, ktorého vysoké mosty sa rozšíria z ľavého brehu na Vasilyevský ostrov a ďalej na Petrohradskú stranu, je stále ešte v plienkach, a preto v najbližších rokoch najpresnejší spôsob prekonania neva povrchov je jemný výpočet časového oddelenia križovatiek Vasileostrovského.

Nedávno sa všetky štyri mosty vedúce k palácovi Vasilyevského paláca a Blagoveshchenského z juhu a Tuchkov a Birzhevoy zo severu znížili na tridsať štyridsať minút. Avšak vďaka veľkému technickému opotrebovaniu mechanizmov prestali v polovici noci zredukovať symbol mesta - palácový mostík a potom jeho "partner" - burzu. Výsledkom je, že počas navigácie sa ostrovanci môžu pohybovať na pevnine iba cez Blagoveshchensky (zníženú iba na 25 minút) alebo Tuchkov (40 minút), a ak sú správne vypočítané, môžete dokonca ísť pešo oboma mostmi a pohybovať sa z ľavého brehu na stranu Petrohradu alebo naopak čo je mimoriadne komplikovanejšie). Ak si však naozaj ponáhľate, je lepšie neriskovať a vziať si taxík v tejto situácii.

Tí, ktorí nemali čas na prechod cez Vasilevsky ostrov, zvyčajne spúšťajú ďaleko rieku Neva - k mostu Volodarský, ktorý tiež dočasne zostáva v noci. Nachádza sa však v blízkosti už spomenutého káblovodného mosta, a pokiaľ ide o čas, úsilie a peniaze, neposkytuje významnú výhodu v porovnaní s trvalým prechodom.

Určitá útecha a záblesk nádeje pre tých, ktorí sú neskoro, môže byť skutočnosť, že iba otvorenie mostov sa zvyčajne uskutočňuje striktne podľa plánu. Ak je počet lodí prijatých na káblov za noc malý, redukcia mostov sa niekedy vyskytuje oveľa skôr ako plánovaný čas, niekedy dokonca hodina alebo viac. Opýtajte sa polície na službe na moste - často majú komplexné informácie o tejto záležitosti.

Nehody a nehody

Samozrejme, v dejinách mesta existovali všetky druhy nepredvídateľných incidentov, ku ktorým došlo počas kladenia mostov v Petrohrade. Pri pohľade, keďže ťažké lode stláčajú ďaleko najväčší nastaviteľný rozsah, mnohí diváci s núteným dychom čakajú na kolíziu lodí s býkmi mostov. Približne ako niektorí fanúšikov pretekárskych súťaží Formule 1 nie je tak športovo zaujímavý ako v očakávaní možnej tragédie.

Takáto núdzová situácia na Neve je však rarita. Posledná hlučná nehoda sa stala v roku 2002, keď nákladná loď Kaunas s dvoma tisíckami ton ocele narazila na stĺp zberného mosta a potopila uprostred plavebnej dráhy. Navigácia bola zastavená a niekoľko dní sa z mosta a nábrežia na špičke lode, ktorá vyčnievala z vody a operácie rozvíjania lode, davu inkvizítorov pozeral.

Pred deviatimi rokmi bola chladnička Komsomolets Tatarii s hriadeľom o hmotnosti 500 ton neschopná prejsť fínskym železničným mostom. Loď dostala dieru a potopila sa so všetkými malými rybami prepravovanými do polovice cesty k najbližšiemu mostu Alexandrovi Nevskému.

Častejšie sú problémy s obyvateľmi mesta, ktorí sa zúfalo ponáhľajú na druhú stranu: ľudia, ktorí zabudli na základné bezpečnostné pravidlá alebo nepočítajú svoju silu, padajú do vody. V policajných správach nájdete veľa dôkazov o takýchto príbehoch, dôsledky ktorých sa ukázali byť ďaleko od tak bezbolestných ako hrdinovia Neuveriteľných dobrodružstiev Talianov v Rusku. Napríklad v sedemdesiatych rokoch minulého storočia nešťastný spěch, ktorý sa snažil prekĺznuť jeho "Moskvich" cez Kirovský (teraz Trojský) most, ktorý začal stúpať, padol s autom do Nevy. Silný prúd rieky vzal auto tak ďaleko od miesta nehody, že obeť a telo, ktoré sa z neho nedostali, boli nájdené len o niekoľko dní neskôr na Blagoveshchenskom moste (potom pomenovaný po poručíku Schmidta).

Dovolenka a súťaže

Rozvrh mostov mostov v Petrohrade je pravidlom, ktoré sa každoročne ustanovuje, ale nie železným dogmom. Rôzne okolnosti - mestské slávnosti, veľké medzinárodné súťaže alebo vysoké štátne návštevy - niekedy robia významné úpravy plánu plavidiel. Napríklad obchodná lodná doprava tradične zastavuje v čase "šarlátových plachiet" - jednej z najväčších sviatkov sv. Petrohradu, zhromažďujúcich absolventov škôl z celého Ruska na brehu rieky Neva. Rozloženie mostov sa môže líšiť aj vďaka správaniu plachetných regátov alebo motorizovaných pretekov.

Niekedy krídla mostov vykonávajú úplne nezvyčajné funkcie. Počas jednej z týchto slávností boli na vyvýšenom priestore palácov a trojských mostov nainštalované obrovské obrazovky, na ktorých prechádzala celá noc neprerušované stretnutie karikatúr.