Quel genre de surnoms n'a pas reçu Saint-Pétersbourg! L'idée de Pierre, la fenêtre sur l'Europe, le nord de Venise, le nord de Palmyre et tout simplement - une ville sur la Néva ... Et c'est aussi appelé " Musée des ponts en plein air". Les ponts, bien sûr, ne sont pas le seul aspect, mais très important, de la capitale du Nord, ou même pas un, mais des centaines, car chacun de ses plus de 800 ponts a sa propre histoire et est intéressant à sa manière.

Mais le vrai point fort de cette délicatesse architecturale de pont est, bien sûr, ponts-levis. Qui parmi nous n'a pas rêvé de visiter Saint-Pétersbourg pendant les nuits blanches et de voir comment ils sont divorcés? Qui parmi nous, jadis secoué par ce spectacle presque cosmique, ne s'en est pas souvenu toute sa vie? En attendant tous les premiers ponts de la ville de Petra étaient mobiles. Certes, ils étaient sans prétention et en bois, puis beaucoup d’entre eux sont devenus des piliers de pierre, des arches en fonte et des grilles ajourées. Et les ponts-levis ne sont restés que sur les voies navigables les plus importantes de la ville - seulement 21 ponts. Le plus célèbre d'entre eux - les ponts Palace, Trinity et Foundry.

La capitale du nord de notre pays - la magnifique Saint-Pétersbourg - a toujours été réputée pour ses monuments architecturaux, ses palais magnifiques, ses belles fontaines et, bien sûr, ses ponts uniques. Des milliers de touristes visitent chaque année cette ville pour voir de leurs propres yeux la splendeur décrite par les classiques de la littérature.

Le pont du palais de Saint-Pétersbourg relie le centre-ville à l'île Vassilievski. villes que les touristes visitent toujours. Pendant de nombreuses années, le pont du palais reconstruit sur fond de la forteresse Pierre et Paul est la marque de la capitale du Nord.

Un peu d'histoire

Dans les années 1880, des organismes publics ont demandé aux autorités locales de Saint-Pétersbourg de remplacer le pont-ponton désuet du palais. A cette époque, le gouvernement municipal n'a pas immédiatement abordé cette question. Cependant, quand dans la dix-huit quatre vingt dix neuvième année, les puits du pont ont coulé, il n'y avait pas d'autre choix. Il était nécessaire de commencer la construction.

Au cours de la 19e année, un concours a été annoncé pour le meilleur projet. En conséquence, la Douma de la ville a dû examiner vingt-sept options. Aucun d'entre eux n'a été approuvé. Par conséquent, l'année suivante, il a été décidé de répéter la compétition. A cette époque, le meilleur projet a été choisi - il s'agissait du travail de A. P. Pshenitsky. Malgré cela, ce n’est qu’en 1911 ans qu’un contrat a été conclu pour la construction d’un pont. Les travaux ont commencé un an plus tard. Le pont du palais de Saint-Pétersbourg a été mis en service en 1916. Il a été nommé d'après le palais d'hiver. Il convient de noter qu'il a été remis sans terminer. Il n'y avait que des clôtures et des balustrades en bois temporaires, qui ont été remplacées à l'époque soviétique en 1939.

Des lanternes, des planchers, des balustrades, que l’on peut voir aujourd’hui, ont été installés en 1970. Depuis 1918, le pont s'appelait le républicain. Cependant, en 1944, dans les moments les plus difficiles, l'ancien nom lui a été rendu.

Plans d'enregistrement

À l’origine, le pont du palais de Saint-Pétersbourg a été conçu comme une œuvre d’un haut niveau artistique, censé réunir les ensembles artistiques de deux îles différentes en un complexe. Dans le premier projet du pont, une balustrade au motif complexe était envisagée, huit lanternes avec forgeage décoratif, quatre lanternes et des groupes de sculpteurs. Comme on le sait, un tel projet n'a pas été approuvé par les autorités. Il a été décidé d'utiliser une option plus économique. Mais il n'a pas été mis en œuvre. La guerre a commencé et le pont a été ouvert inachevé.

Construction de ponts

Il s’agit d’une structure complexe composée de cinq portées. Le central est divorcé. Il est recouvert d'un arc à trois balles. Le reste est fourni par les fermes. Le pont est créé en raison des ailes de la travée centrale, qui ont des contrepoids. Le mécanisme de pivotement du pont comporte des contrepoids de plusieurs tonnes (2 800 tonnes), de grands engrenages - certains fonctionnent dès l’ouverture du pont, des moteurs.

Chaque travée, qui monte, pèse environ sept cents tonnes. Supports abaissés dans l'eau à 25 mètres. Le pont du palais à Saint-Pétersbourg a une longueur de 250 mètres, sa chaussée est de 28 mètres.

Erreurs de projet

Aujourd'hui, les experts estiment que l'ingénieur expérimenté A.P. Pshenitsky a commis une erreur de calcul dans la conception. La moitié du pont couvre des monuments historiques aussi importants que le musée zoologique, l'amirauté, la kunstkamera. De nombreux experts pensent que le Palace Bridge de 2014 s'harmonise mal avec le panorama de la ville moderne. Seules les ailes du pont impressionnent lorsqu'il est reproduit de nuit.

Avantages de la conception

Malgré la lourdeur et une certaine pompe de la structure, A.P. Pshenitsky a réussi à obtenir un effet saisissant: le pont semblait s’étendre le long de l’eau. L'éclairage décoratif créé beaucoup plus tard l'a rendu plus spectaculaire et moderne. Le pont du palais est inscrit au registre des monuments culturels et historiques de la Russie.

Pont du palais du divorce

Aujourd'hui, c'est l'un des sites les plus visités de cette ville magnifique. Des milliers de touristes s'y précipitent pour prendre des photos dans le contexte de la forteresse Pierre et Paul ou de l'Ermitage. Ici, vous pouvez souvent entendre dans différentes langues la question de savoir combien de temps le pont du palais est construit.

L'action principale a lieu la nuit. Le divorce du pont du palais commence à 1 heure 25 minutes de Moscou. À ce stade, il y a des dizaines de bateaux et de petits navires avec des touristes qui souhaitent voir cette procédure fascinante. A cette époque, la Neva est toujours pleine de monde. Mais au bout de dix minutes (1 heure 35 minutes), les bateaux de la garde de la rivière dispersent tous les spectateurs le long des petites rivières et des canaux. Après tout, c’est à ce moment que commence le mouvement des gros vraquiers le long du chenal principal. À 4 heures 55 minutes, le mouvement reprend sur le pont.

Le pont nécessite-t-il une reconstruction?

Selon Mostotrest, à deux mille huit, le pont du palais exigeait une refonte majeure. Malgré cela, sa reconstruction a été reportée à la construction d'un nouveau pont le 27 septembre 2009 et le divorce de nuit du pont a été retardé de cinquante minutes en raison de la défaillance du mécanisme de divorce. Cela est dû à la "fatigue du métal" - la dernière fois que le pont a été réparé dans les années soixante-dix.

En 1997, le pont était doté d’un excellent éclairage. Toutes vos photos seront donc très impressionnantes. Si vous vous tenez devant le musée de l'Ermitage, vous verrez la Kunstkamera dans le prolongement du pont des divorcés. Et si vous vous tenez près de l'Amirauté, vous verrez au loin le clocher de la forteresse Pierre et Paul.

Comment s'y rendre

Descendez à la station Vasileostrovskaya et longez Andreevsky Boulevard jusqu'à la Neva. Tourner ensuite à gauche et longer le quai de l'université.

Il est plus facile d'aller de la station de métro "Nevsky Prospect" ou "Gostiny Dvor". Devrait aller dans le sens d'une réduction de la numérotation des maisons. Depuis octobre 2012, le trafic sur le pont est bloqué en raison d'une refonte majeure.

Si vous vous trouvez dans la capitale du nord, n'oubliez pas d'inclure dans votre programme d'excursions le pont du palais.

Avec Saint-Pétersbourg, nous avons de l'amour. J'adore cette ville. Il y a un esprit et des endroits spéciaux, alors j'adore venir ici. Lors d'un des premiers voyages, j'ai visité l'élevage de ponts. Et puis elle a visité les ponts, encore et encore. En fait, c’est un spectacle magique et fascinant qui mérite le détour. L'essentiel est de savoir où et quand.

Quelle heure est la ponte élevé à Saint-Pétersbourg

Le nombre total de ponts à Saint-Pétersbourg dépasse trois cents. Cependant, tous les ponts ne sont pas réglables. 9 ponts construits chaque jourencore trois  élever leurs "ailes" sur demande spéciale. Le plus souvent, les touristes ont tendance à constater la montée de trois ponts:

• Le palais;

• Troitsky;

• L'annonciation

Calendrier de levage du pont  tu peux voir à l'écran  ci-dessous.

Cependant, il convient de noter que le temps nécessaire pour lever des ponts peut varier en fonction d'un certain nombre de circonstances. Des informations précises sont mieux appris à l'avance.  sur le site de l'institution budgétaire d'État "Mostotrest". Cette institution dessert les ponts et dispose des informations les plus récentes à leur sujet.

Comment voir la séparation de plusieurs ponts à la fois

En voyant le calendrier du divorce des ponts, vous pouvez comprendre que ils se lèvent un à un avec une différence de 10-20 minutes. Par conséquent, il n'est pas facile de voir la séparation de plusieurs ponts à la fois. Je vais vous donner des recommandations qui aideront à la réalisation de ce désir.

• Viens à la promenade en vélo. Si désiré, super peut être loué. Cela vous permettra d’aller rapidement d’un pont à l’autre et de voir la montée des ponts du Palais et de la Trinité à la fois.
• Notez que des ponts se lèvent deux fois dans la nuit. Si vous êtes prêt à rester éveillé toute la nuit, venez à Palace Bridge à 3 nuits.  Et les gens seront moins nombreux et pourront voir la dilution d’au moins deux ponts.

• Faire une excursion en eau. La levée des ponts de la rivière semble différente. Les sentiments sont inoubliables. En une promenade, vous verrez comment pont élevé et pont de la Trinité,  ainsi que nager sous les autres ponts divorcés. C'est probablement l'option la plus chère, mais aussi la plus romantique. La nuit Neva, ponts surélevés, couverture chaude, vent frais ...

P.S. Rappelez-vous que les ponts ne sont élevés que pendant la période de navigation.. Ceci est généralement de mars-avril à novembre. Les informations actuelles peuvent être obtenues sur le site web de Mostotrest.

Les ponts sont mis à part, comme si les îles du delta se découvraient
Une des attractions principales de Saint-Pétersbourg - les ponts-levis. Des millions de romantiques du monde entier viennent chaque année admirer leurs ailes qui aspirent au ciel.

Ce qui est élevé sur la Neva

Avec le début de la navigation, dès que la Neva est libérée de la glace, le pilotage commercial des navires allant de Ladoga au golfe de Finlande et retour commence sur les voies navigables de Saint-Pétersbourg. Chaque année, plus de 2 000 cargos, navires-citernes et barges à cargaison sèche traversent la ville, dont beaucoup sont de grandes dimensions et atteignent 140 à 160 mètres de long. La période de navigation commence généralement en avril et se termine à la fin de l'automne. En 2009, les dernières caravanes de navires ont traversé la Neva dans la nuit du 1er décembre, mais en fonction des conditions météorologiques   la navigation peut se terminer plus tôt et plus tard que cette période.

La disposition officielle de la disposition comprend 13 ponts, dont une douzaine d'automobiles et un de chemin de fer - finlandais. Trois passages sur les ponts Bolchaïa Nevka - Sampsonievsky, Grenadiersky et Kantemirovsky - sont élevés de temps à autre et uniquement sur demande spéciale des armateurs. Le reste - Volodarsky, Finlandais, Alexander Nevsky, Bolsheokhtinsky, Liteiny, Troitsky, Palace, Blagoveshchensky, Birzhevoy et Tuchkov - pendant la période de navigation, coupait la ville en trois parties, et pour les transports terrestres, un seul pont est disponible, situé à au sud-est de Petersburg et reliant les rives gauche et droite du district de Nevsky.

Où chercher

Si vous décidez d'admirer les ponts, mais ne prévoyez pas de passer toute la nuit sur ce site et restez sans sommeil, il est préférable d'observer le franchissement des passages à niveau de l'autre rive où vous habitez.

Une des cartes de visite de Saint-Pétersbourg, divisée en ajourées du pont du palais, dont l’image était inondée de cartes postales, de guides touristiques et de films sur la grande ville. Le palais traverse la Bolchaya Neva et relie la rive gauche à la flèche de l'île Vassilievski. Si vous habitez sur la rive gauche (c’est-à-dire du côté de la perspective Nevsky, de l’Ermitage et d’autres lieux remarquables), le quai du palais sera le meilleur pour l’observation. Du pont d’hiver à la place Suvorov, trois ponts de divorce - Troitsky, Dvortsovy et Birzhevoy - sont immédiatement visibles. Sur la rive gauche, des vues extraordinairement belles s'ouvrent de la digue Admiralteiskaya, en particulier dans la région du cavalier de bronze, où vous vous trouvez au milieu entre les ponts du palais et de Blagoveshchensky.

Il convient de noter que la plupart des ponts sont en train de divorcer et qu’il est assez difficile d’entrer dans les parties inabordables du pont pendant le câblage, le passage étant bloqué par la police à partir des digues. Mais si vous voulez vraiment apprécier la qualité de l'ingénierie, considérez en détail comment une aile de plusieurs tonnes de 43 mètres avec sa chaussée, avec toutes les lumières et les clôtures en fonte, s'élève vers le ciel en quelques minutes à peine - allez au pont de la Trinité, à Suvorovskaya carré Ici, le chenal de navigation passe près de la côte et le pont-levis est mieux vu.

Depuis l'île de Vassilievski, de magnifiques points de vue s'ouvrent en même temps sur plusieurs ponts en instance de divorce - jusqu'à Liteiny, situé beaucoup plus haut en amont de la Neva. Tous les passages d'eau de Saint-Pétersbourg sont équipés d'un éclairage artistique qui transforme la tâche apparemment purement appliquée du transport de cargos en une cérémonie solennelle.

Sur la rive droite, ce spectacle a fière allure à l’hôtel Saint-Pétersbourg ou à un symbole révolutionnaire garé à jamais devant l’école Nakhimov, le croiseur Aurora. C’est l’endroit le plus large du fleuve, divisé ici sur Bolshaya Neva et Bolshaya Nevka. La grandeur et l’espace de la voie navigable principale de Saint-Pétersbourg sont particulièrement remarquables. La place Troitskaya près du pont du même nom, la plage de la forteresse Pierre et Paul et le tronçon de la digue de Mytninskaya près du pont Birzhevoy sont également propices à l'observation. À partir du dernier point, le câblage des navires est particulièrement beau dans le contexte du palais d’hiver qui brille de mille feux.

La disposition des ponts en amont de la «carte postale» de Petersburg n’est pas moins impressionnante. Au-delà du méandre de la Néva à la cathédrale de Smolny, entre les tours dites phares, le magnifique pont Bolsheokhtinsky soulève les travées et derrière elle s'ouvre la perspective du pont Alexandre Nevsky, Finlande et Volodarsky.

En général, le câblage dure assez longtemps: chaque nuit, il commence à 1h30 (pont Blagoveshchensky) et se termine vers six heures du matin (Volodarsky). Ainsi, vous gagnerez en puissance et en calculant correctement la logistique de votre voyage. Vous pourrez ainsi inspecter tous les traversées de tuyaux même pendant la marche, sans oublier un trajet en vélo ou en voiture le long des quais de Saint-Pétersbourg.

Au cours des dernières années, les voyages en bateau sous des ponts divorcés sur des bateaux et des bateaux à moteur ont été particulièrement populaires auprès des touristes. Ces services sont abondamment offerts par les appels des marinas flottantes sur les quais Amirauté, Palais et Université, des débarcadères de Moika, de Fontanka et du canal de Griboedov. Le coût d'une excursion en bateau à plusieurs places ou en bateau-bus est généralement nettement inférieur au prix fixé par les capitaines de petits bateaux. Dans le même temps, il est utile de connaître l'itinéraire prévu avant le voyage: les exigences de sécurité toujours plus strictes dans la zone hydrographique de la Neva ne permettent pas à de nombreux transporteurs de vous emmener non seulement sous des ponts dilués, mais également d'apparaître dans la zone du fairway navigable. Et dans ce cas, vous pouvez admirer les ponts allant du bord à l’eau peu profonde, ce qui équivaut en gros à une observation libre du remblai.

Comment traverser

Les exigences de sécurité pour la navigation dans le delta de la Néva sont définies dans les règles de navigation des voies de navigation intérieure de la Fédération de Russie, ainsi que par les instructions du capitaine de la marine marchande de Saint-Pétersbourg. Le pouvoir suprême est entre ses mains concentré sur les étendues de la Neva. Et ces exigences interdisent formellement aux propriétaires de petits navires de transporter les habitants de la ville et les citadins d’un bord à l’autre lors de la construction des ponts. En réalité, certains chefs désespérés sont prêts à risquer leur permis à la recherche d'un long rouble. Même l'année dernière, il était possible de traverser, par exemple, de l'île Vassilievski au quai de l'Amirauté. Il n’existe aucun prix privé, mais établi, pour un tel service - nous avons connaissance de cas où un capitaine de bateau a demandé 500 roubles pour quatre, et 800 autres «du nez» de chaque transporté.

Quoi qu’il en soit, dans cette situation, non seulement le courageux loups de rivière, mais aussi ses passagers: un petit bateau ne peut pas tomber sous un navire de marchandises sèches de 1 000 tonnes, mais il peut s’avérer être une vague renversée de la part des navires de passage. Et les moyens les plus raisonnables de forcer la Néva sont les ponts sur l'île Vassilievski, qui sont réduits au milieu de la nuit pendant un certain temps, ou un long voyage à travers le pont à haubans.

L'achèvement en 2004 de la construction de la première étape du passage à niveau de Vantova, qui fait partie du complexe du périphérique, est un événement révolutionnaire dans la vie de Saint-Pétersbourg. Ce pont à la périphérie éloignée, portant officiellement le nom de Bolchoï Obukhovsky, et parfois appelé affectueusement «Voltuz» par les Petersburgers, est devenu le premier non-divorcé de la ville. Maintenant, si vous avez votre propre voiture ou un montant approprié dans votre poche (le coût d'un taxi peut aller jusqu'à mille roubles), les ponts qui ne sont pas divorcés ne deviennent pas un obstacle insurmontable lorsque vous vous précipitez d'un rivage à l'autre.

Mais cette solution au problème persistant de Saint-Pétersbourg (rappelez-vous, «Et ensuite les ponts ont été dissous» », a justifié Buzykin, le héros du« marathon d'automne »?), N'est toutefois pas très pratique. Trop loin, trop long et cher. La construction du Western High-Speed ​​Diameter, dont les ponts élevés s'étendront de la rive gauche à l'île Vassilievski et plus loin du côté de Pétrograd, en est encore à ses balbutiements. C'est pourquoi, pour les années à venir, le moyen le plus précis de franchir la surface de la Neva est le calcul subtil du décalage dans le temps des traversées Vasileostrovsky.

Il n'y a pas si longtemps, les quatre ponts menant au palais Vasilyevsky-Palace et à Blagoveshchensky, au sud, ainsi qu'à Tuchkov et Birzhevoy, au nord, ont été réduits à trente-quarante minutes. Cependant, en raison de l'usure technique importante des mécanismes, ils ont cessé de réduire le symbole de la ville au milieu de la nuit - le pont du palais, puis son "partenaire" - l'échange. En conséquence, les insulaires ne peuvent désormais se rendre sur le continent qu'en passant par Blagoveshchensky (réduit à seulement 25 minutes) ou Tuchkov (40 minutes). Si vous le calculez correctement, vous pouvez même marcher à pied sur les deux ponts et vous déplacer de la rive gauche au côté de Petrograd ou inversement ( qui est d'ailleurs beaucoup plus compliqué). Cependant, si vous vous dépêchez vraiment, il vaut mieux ne pas prendre de risque et prendre un taxi dans cette situation.

Ceux qui n'ont pas eu le temps de traverser l'île Vassilievski se précipitent généralement le long de la Neva, jusqu'au pont Volodarsky, qui tombe également de manière temporaire pendant la nuit. Mais il est situé à proximité du pont à haubans déjà mentionné et, en termes de temps, d’efforts et d’argent, il n’offre pas un avantage significatif par rapport à un passage à niveau permanent.

Une consolation et une lueur d’espoir pour les retardataires peuvent être le fait que seule l’ouverture des ponts a généralement lieu dans les délais. Si le nombre de navires admis au câblage par nuit est faible, la réduction des ponts intervient parfois beaucoup plus tôt que prévu, parfois même une heure ou plus. Demandez aux policiers en service sur le pont - ils ont souvent des informations complètes à ce sujet.

Accidents et Accidents

Bien sûr, dans l’histoire de la ville, toutes sortes d’incidents imprévus se sont produits lors de la pose de ponts à Pétersbourg. En regardant, alors que les navires lourds se faufilent loin de la plus grande portée réglable, de nombreux spectateurs impatients attendent la collision des navires avec les taureaux des ponts. En gros, certains amateurs de courses de Formule 1 regardent des compétitions moins par intérêt sportif que par anticipation d’une possible tragédie.

Cependant, une telle urgence sur la Neva est une rareté. Le dernier accident a eu lieu en 2002, lorsqu'un cargo de Kaunas transportant deux mille tonnes d'acier s'est écrasé contre un pilier du pont Foundry et a coulé au milieu du chenal. La navigation a été arrêtée et, pendant plusieurs jours, des foules d’inquisiteurs ont observé le pont et le remblai à la pointe du navire sortant de l’eau et l’opération de déploiement du navire pour le soulever.

Neuf ans plus tôt, le réfrigérateur Komsomolets Tatarii, d'une capacité de 500 tonnes, ne pouvait pas traverser le pont ferroviaire finlandais. Le navire a eu un trou et a coulé avec tous les petits poissons transportés à mi-chemin du pont suivant, Alexander Nevsky.

Le plus souvent, il y a des problèmes avec les habitants de la ville qui se précipitent désespérément vers l’autre côté: les gens qui ont oublié les règles de sécurité élémentaires ou qui ne calculent pas leur force tombent dans l’eau. Les rapports de police contiennent de nombreuses preuves de telles histoires, dont les conséquences sont loin d'être aussi simples que les héros des aventures incroyables d'Italiens en Russie. Par exemple, dans les années soixante-dix du siècle dernier, une hâte malheureuse, cherchant à se faufiler entre ses «Moskvich» par le pont Kirovsky (maintenant Troitsky), qui avait commencé à s'élever, est tombée avec la voiture dans la Neva. Un puissant courant de la rivière a amené la voiture si loin du lieu de l'accident que la victime et le corps qui ne pouvait en sortir ont été retrouvés quelques jours plus tard sur le pont Blagoveshchensky (alors nommé d'après le lieutenant Schmidt).

Vacances et concours

L’horaire des ponts des ponts de Pétersbourg est une règle établie chaque année, mais pas un dogme de fer. Différentes circonstances - fêtes de ville, grandes compétitions internationales ou visites d'État intensives - apportent parfois des modifications importantes à l'horaire des navires. Par exemple, la navigation commerciale s’arrête traditionnellement à l’époque des «Voiles écarlates» - l’un des plus importants jours fériés à Saint-Pétersbourg, rassemblant des élèves en fin d’école de toute la Russie sur les rives de la Neva. La disposition des ponts peut également varier en raison de la tenue de régates de voile ou de courses motorisées.

Parfois, les ailes de ponts remplissent des fonctions complètement inhabituelles. Ainsi, au cours d’une des célébrations, d’énormes écrans ont été installés sur les travées surélevées des ponts du palais et de la Trinité, sur lesquels une session ininterrompue de dessins animés a passé toute la nuit.